EV Il software di gestione della ricarica è la piattaforma che esegue un EV rete di ricarica end-to-end. Collega ogni caricabatterie OCPP gestisce la fatturazione e l'accesso del conducente, bilancia l'energia e collega la ricarica in roaming, della flotta e dei sub-operatori in un unico sistema. Trasforma un mucchio di caricabatterie in un sistema operativo e fatturabile. EV Attività commerciale.

Gestire 2.000 punti di ricarica in cinque paesi senza il software giusto è come gestire una catena alberghiera senza un sistema di gestione della proprietà. Tutti improvvisano, nessuno ha una visione completa e chi ne soffre di più sono i clienti. I caricabatterie sono la parte visibile dell'attività. EV Il software di gestione della ricarica che sta alla base di tutto determina se l'attività funziona effettivamente.

La maggior parte degli operatori considera questo software una decisione informatica: un sistema di back-end per garantire il funzionamento dell'infrastruttura. Gli operatori che hanno successo nel mercato europeo, invece, lo considerano una decisione strategica per generare ricavi. La piattaforma scelta determina il costo per sessione, i rischi di conformità e il numero massimo di casi d'uso gestibili prima di dover acquistare o integrare un secondo sistema.

Questa guida tratta i seguenti argomenti:

• che grave EV La piattaforma di gestione della ricarica deve occuparsi di questo,  

• dove le piattaforme divergono una volta superate alcune centinaia di colonnine di ricarica, e  

• Le domande che nessuno ti avverte di porti prima di firmare.

È scritto per CPO E EMSP Responsabili operativi che stanno valutando la piattaforma attuale o che stanno preparando il terreno per un eventuale passaggio. Se questo è il vostro caso, seguite l'ordine indicato. Se siete interessati a un livello specifico, potete accedervi direttamente:

• Che cosa EV il software di gestione della ricarica in realtà lo fa

• I sei casi d'uso che una piattaforma dovrebbe coprire

• OCPP : lo standard che definisce ciò che è possibile

• I modelli di prezzo che decidono chi ne trae vantaggio

• Smart charging e gestione del carico

• AFIR e i requisiti di conformità dell'UE

• Cosa chiedere al fornitore

• Costruisci, acquista o migra

1. Cosa EV il software di gestione della ricarica in realtà lo fa

Un sistema di gestione del punto di ricarica (CPMS) è il motore all'interno EV Software di gestione della ricarica. I termini vengono spesso usati in modo intercambiabile e, per la maggior parte degli operatori, descrivono la stessa cosa: la piattaforma che si interpone tra le colonnine di ricarica e tutti coloro che ne dipendono. Se non hai ancora familiarità con questa categoria, inizia con la guida completa su cosa sia un CPMS e poi torna qui.

Questa categoria comprende molti nomi, e la maggior parte delle differenze tra di essi risiede nel marketing. EV sistema di gestione della ricarica, EV software di gestione delle stazioni di ricarica, software di ricarica per veicoli elettrici, CPMS, CPO sistema, CPO Piattaforma: stesso livello, brochure diversa. Dove la denominazione indica qualcosa di concreto, è nella portata. Il "software di gestione delle stazioni" è spesso uno strumento monouso, pensato per un proprietario con otto colonnine di ricarica e un'unica tariffa. EV Il software per reti di tariffazione implica l'opposto: multi-sito, multi-tenant, multi-paese, con roaming e regolamento sottostanti. Chiedete al fornitore quale soluzione ha effettivamente realizzato prima di assistere alla demo. La differenza tra le due è data da anni di progettazione, e non si colma durante l'implementazione.

Analizzando a fondo una piattaforma di livello network, si scopre che svolge nove funzioni.

1.1 Connettività del caricabatterie e OCPP comunicazione

Ogni caricabatterie si collega alla piattaforma tramite OCPP Questo è il livello che rende una rete indipendente dall'hardware, consentendo di utilizzare hardware CA e CC di marche diverse da un unico sistema, anziché dall'ecosistema limitato di un singolo fornitore. È anche il livello che si rompe più spesso in produzione, perché "parla OCPP " e "parla OCPP "allo stesso modo dell'ultimo caricabatterie che hai acquistato" sono due affermazioni diverse.

1.2 Monitoraggio in tempo reale, avvisi e risposta automatizzata

La piattaforma tiene traccia dello stato, dei guasti e dei dati di sessione in tutta l'infrastruttura, quindi interviene di conseguenza. Il livello di automazione è importante quanto la dashboard. Ocean Automation , ad esempio, monitora OCPP invia messaggi e attiva una risposta (un ripristino remoto, uno sblocco del connettore, un ticket, una notifica, un webhook) nel momento in cui si verifica un evento definito, invece di aspettare che una persona legga un avviso. Con 50 caricabatterie, una persona legge ogni avviso. Con 5.000, nessuno lo fa e gli avvisi che non vengono letti sono quelli che diventano interventi di riparazione. Un elemento desiderato di un moderno EV La piattaforma di ricarica è un sistema di automazione che riduce le operazioni gestite dall'uomo, automatizzando tutto ciò che può essere automatizzato. Ciò riduce CPOs ' riduce lo sforzo operativo e diminuisce i costi, aumentando al contempo la disponibilità dei caricabatterie e il tempo di attività complessivo del sistema.

1.3 Fatturazione, gestione delle tariffe e fatturazione

Prezzi al kWh, a tempo, fissi, dinamici e in abbonamento, configurabili per ogni sito e gruppo di caricabatterie, con fatturazione e riconciliazione a supporto. È qui che si guadagna o si perde margine di profitto, ed è qui che una piattaforma progettata per un singolo sito mostra per la prima volta i suoi limiti. Una singola tabella tariffaria è semplice. Quattrocento tabelle tariffarie in sei paesi, tre valute e due regimi fiscali rappresentano un prodotto completamente diverso.

1.4 Gestione degli accessi dei conducenti

RFID, app, terminali di pagamento e accesso contactless ad hoc, con autenticazione e autorizzazione risolte prima del flusso di energia. Anche Plug & Charge e Autocharge rientrano in questa categoria: entrambi eliminano la necessità di utilizzare la carta e l'app, e riducono significativamente i tentativi di avvio della sessione falliti.

1.5 Roaming

OCPI e connessioni OICP a reti come Hubject e Gireve o aggregatori come ENAPI, in modo che i conducenti di altre reti possano caricare sulla tua e la tua possa caricare altrove. Abilitando nuove connessioni facili OCPI connessione con chiunque desiderato CPO O EMSP , ovvero Plugsurfing, Deftpower, Octopus, E.ON e altri. OCPI è gestito dalla Fondazione EVRoaming ed è il protocollo che trasporta tariffe, record di sessione e dati di posizione tra le piattaforme. Attraverso il roaming, Ocean Gli operatori raggiungono oltre 1,09 milioni di punti di ricarica in tutta Europa.

1.6 Orchestrazione del sub-operatore

La possibilità di gestire la ricarica per conto di terzi (rivenditori, proprietari di immobili, clienti con flotte aziendali) all'interno di un'unica rete, ognuno con la propria visione delle risorse e dei ricavi. Poche piattaforme offrono questa funzionalità in modo nativo. La soluzione solitamente adottata – un'implementazione separata per ogni partner – trasforma una buona idea commerciale in un problema operativo ingestibile.

1.7 Analisi e reporting

Utilizzo, ricavi per caricabatterie, energia erogata, tasso di successo delle sessioni e i dati di cui i team finanziari e operativi hanno effettivamente bisogno. La metrica su cui vale la pena insistere è il tasso di successo delle sessioni: la percentuale di sessioni avviate che si completano e vengono fatturate correttamente. Il tempo di attività indica che la piattaforma era raggiungibile. Il tasso di successo indica che gli autisti sono stati addebitati e che voi siete stati pagati.

1.8 Gestione del carico e smart charging

Distribuzione della capacità limitata della rete tra le sessioni attive, in modo da poter aggiungere colonnine di ricarica senza dover potenziare la connessione alla rete. Questo argomento è trattato nella sezione 5.

1.9 La distinzione tra piattaforma e software

È questo l'elemento che fa la differenza. Una vera piattaforma gestisce nativamente tutte le funzionalità sopra descritte da un'unica istanza. Un prodotto "leggero" assembla funzionalità a incastro, costringendoti a integrare i vari componenti autonomamente, il che significa che dovrai occuparti dell'integrazione, dei potenziali guasti e del coordinamento degli aggiornamenti tra componenti che non hai sviluppato. Un'unica istanza permette a un singolo operatore di gestire la ricarica pubblica, aziendale, per flotte e domestica senza dover implementare soluzioni separate per ciascuna di esse.

2. I sei casi d'uso che una piattaforma dovrebbe coprire

Qualsiasi piattaforma può gestire bene un singolo caso d'uso. La questione è se sia in grado di gestirli tutti e sei dalla stessa istanza, con fatturazione, roaming e reporting condivisi a livello sottostante.

1. Rete di ricarica pubblica: utenti occasionali e abbonati, pagamento conforme allo standard AFIR, copertura roaming.

2. Gestione dei pagamenti sul luogo di lavoro: accesso dei dipendenti, rimborso, attribuzione dei costi all'azienda e reportistica.

3. Rimborso per deposito e domicilio della flotta: contabilità per veicolo e per conducente, veicoli pesanti o passeggeri EV flotte con ricarica domestica rimborsate correttamente al datore di lavoro.

4. Addebito a destinazione: hotel, negozi al dettaglio e immobili, dove Host del sito vogliono i propri report e i propri numeri.

5. Orchestrazione Sub- CPO : gestione della fatturazione per i partner, ognuno dei quali visualizza solo i propri addebiti e ricavi.

6. Ricarica domestica: un'app per gli automobilisti e un sistema di rimborso che integra la ricarica privata nella rete.

La maggior parte degli operatori non inizia con sei piattaforme. Iniziano con una, si aggiudicano un contratto che ne richiede una seconda e acquistano una soluzione specifica per coprirla. Due anni dopo si ritrovano a gestire tre piattaforme con tre accessi, tre esportazioni di fatturazione e un team finanziario che le riconcilia manualmente a fine mese. Nessuno ha scelto questa architettura. Si è accumulata nel tempo.

Le commissioni di licenza sono solo una piccola parte. Il vero costo delle implementazioni isolate è il lavoro di riconciliazione e la mancanza di una visione d'insieme della rete. EZO Ireland gestisce tutto questo su un unico sistema. Ocean ad esempio, operando come un CPO , EMSP e un sub-operatore in cinque casi d'uso distinti con un'app white-label, invece di gestire cinque piattaforme che non comunicano tra loro. Il consolidamento è ciò che rende possibili le decisioni a livello di rete. Non si può definire il prezzo di una rete che si può visualizzare solo in quintili.

3. OCPP : lo standard che definisce ciò che è possibile

OCPP Open Charge Point Protocol ) è il linguaggio standard aperto tra un EV caricabatterie e la sua piattaforma di gestione. È ciò che consente a una piattaforma di gestire caricabatterie di molti produttori e la versione che una piattaforma esegue in produzione definisce il livello massimo di sicurezza, smart charging e gestione dei dispositivi.

L'agnosticismo hardware dipende interamente da OCPP Una piattaforma che utilizza esclusivamente il protocollo proprietario di un unico fornitore ti vincola a quel fornitore per tutta la durata della rete. La tua roadmap hardware diventa la loro roadmap hardware e il tuo potere contrattuale scompare al momento del rinnovo.

OCPP 1.6 JSON, gestito dall'Open Open Charge Alliance , è oggi il cavallo di battaglia della produzione in tutto il settore, Ocean incluso. È stabile e collaudato in battaglia e trasporta Plug & Charge (tramite il Open Charge Alliance (Nota applicativa DataTransfer) e Autocharge , le due funzionalità che tolgono carte e app dalle mani del conducente. OCPP 2.0.1 e 2.1 sono la prossima generazione: sicurezza nativa, più ricca smart charging , risoluzione dei problemi migliorata e completa ISO 15118 supporto nelle specifiche principali. Sul mercato, è ancora in gran parte in fase di consegna, con lanci di produzione su vasta scala previsti tra il 2026 e il 2027. Ocean la nuova generazione OCPP Il server 2+ è stato ricostruito ed è in fase di consegna con data prevista di febbraio 2027; attualmente in produzione utilizziamo la versione 1.6 con funzionalità derivate dalla versione 2.0.1.

È fondamentale comprendere le lacune di sicurezza tra le due versioni prima di considerare la 2.0.1 e la 2.1 come una semplice casella da spuntare. OCPP La versione 1.6 lascia la sicurezza del trasporto e la gestione dei certificati all'implementazione, quindi oggi i controlli a livello di piattaforma sono più importanti del numero di versione. Un aggiornamento alla versione 2.0.1 o 2.1 non garantisce automaticamente la sicurezza: per maggiori informazioni sul funzionamento della sicurezza a livello di piattaforma , consultare la documentazione.

Che cosa " OCPP In realtà, il termine "conforme" ha un significato più ristretto di quanto i fornitori lascino intendere. Significa che un caricabatterie e una piattaforma parlano la stessa lingua, non che si comprendano nella pratica. Due caricabatterie possono essere entrambi certificati eppure non concordare su come termina una transazione, su come viene riportato il valore del contatore o su cosa succede quando la connessione si interrompe durante una sessione. Chiedete informazioni sui marchi utilizzati in produzione. Un logo su una scheda tecnica non dimostra nulla. Per un quadro tecnico completo, comprese le incongruenze linguistiche e i guasti reali che mettono fuori uso le reti in funzione, leggete OCPP in pratica: cosa i fornitori di CPMS non vi dicono" .

4. I modelli di prezzo che decidono chi ne trae vantaggio

Il modello di prezzo è la decisione che incide maggiormente sul ciclo di vita di una rete, che si estende dai 5 ai 10 anni. Esistono quattro modelli comuni:

• Commissione per sessione. La piattaforma trattiene una percentuale su ogni sessione. Con margini di profitto ridotti, una piccola percentuale del ricavo per sessione diventa, nel tempo, una delle voci di spesa più consistenti. Questa è la tassa occulta sul margine.

• SaaS per connettore. Una tariffa fissa e prevedibile per ogni connettore. I vantaggi della tua rete rimangono tuoi.

• Licenza modulare. Paghi solo per le funzionalità che utilizzi, che vengono aggiunte man mano che cresci.

• Investimento in conto capitale (CAPEX) o licenza aziendale. Un impegno iniziale maggiore per gli operatori che lo desiderano.

La differenza tra queste quattro forme rimane invisibile il primo giorno, ed è proprio per questo che gli acquisti la sottovalutano. Un modello a commissione non costa quasi nulla finché la rete è piccola e sottoutilizzata. Inizia a costare davvero nel momento in cui la rete comincia a funzionare: con l'aumento dell'utilizzo e il moltiplicarsi delle sessioni, la commissione cresce di pari passo con il successo, mentre una tariffa per connettore non lo fa. Alla fine, si finisce per pagare al fornitore della piattaforma una quota crescente dei profitti generati.

L'assenza di commissioni è un elemento strutturale, ed è proprio questo che la rende duratura. Un fornitore il cui fatturato dipende da una percentuale sulle sessioni non può rinunciarvi senza rivedere completamente il proprio modello di business. Chi applica commissioni raramente riesce a negoziare per eliminarle. Ocean L'impostazione predefinita è per connettore più moduli senza commissioni di sessione, ed è disponibile una clausola scritta a commissione zero. Non forniremo qui le tariffe; questo è un argomento da trattare con il reparto vendite. Per la vostra valutazione, il compito è più semplice: chiedete a ogni fornitore preselezionato se il contratto prevede una percentuale sui ricavi della sessione e ottenete la risposta per iscritto, perché "praticamente applichiamo una tariffa fissa" e "non c'è una clausola percentuale" non sono la stessa cosa.

La definizione del modello di prezzo è una decisione competitiva e si riflette su quanto puoi permetterti di chiedere agli autisti. Scopri come si traduce in pratica .

5. Smart charging e la gestione del carico, la capacità che la maggior parte degli operatori sottoutilizza

Un parco commerciale aggiunge 30 colonnine di ricarica a un impianto con una potenza nominale di 100 kW. Senza un sistema di gestione del carico, non è possibile attivarle tutte. Grazie alla gestione dinamica del carico , è possibile alimentare 30 veicoli da quella connessione da 100 kW, evitando così l'intervento di potenziamento della rete elettrica.

Questa è solitamente la differenza tra un sito che viene costruito in un anno e uno che deve aspettare 18 mesi per un aggiornamento del collegamento alla rete elettrica.

La gestione statica del carico distribuisce 100 kW dedicati esclusivamente alle stazioni di ricarica nel modo più ottimale, monitorando al contempo il fabbisogno energetico di tutte le sessioni attive. La gestione dinamica del carico monitora il carico effettivamente disponibile in loco, tenendo conto anche di altri carichi o di eventuali eccedenze di potenza presenti in tempo reale, e ridistribuisce l'energia tra le sessioni attive, in modo che tre auto alle 2 del mattino ricevano la massima potenza e trenta auto alle 18 ricevano una quota equa. In entrambi i casi, la stazione rimane entro i limiti consentiti e, nella maggior parte dei casi, nessun conducente se ne accorge.

Il meccanismo è OCPP : la piattaforma rilascia profili di ricarica a ciascun caricabatterie e li rivede durante la sessione e all'inizio e alla fine delle sessioni. Il vantaggio della gestione del carico tramite OCPP La possibilità di combinare diversi modelli di caricabatterie CA e CC nello stesso luogo e scegliere la strategia di gestione del carico più adatta alle esigenze del luogo.

Per i siti commerciali e le flotte, la gestione del carico è ormai un requisito imprescindibile. Il livello di integrazione API estende lo stesso concetto alla rete, consentendo alle previsioni di capacità di un gestore della rete di distribuzione di influenzare la tariffazione nei siti ad alta densità, a fini di flessibilità e risposta alla domanda. È così che gli operatori ottengono connessioni che altrimenti verrebbero rifiutate.

6. AFIR e quali sono i requisiti di conformità UE della vostra piattaforma

Nell'UE, per le colonnine di ricarica pubbliche, il regolamento AFIR non è facoltativo. Il regolamento prevede l'obbligo di pagamento contactless ad hoc presso la colonnina di ricarica, la trasparenza dei prezzi prima dell'inizio della sessione e l'assenza di abbonamento obbligatorio o app per la ricarica.

Ciò si riversa direttamente sulla tua piattaforma e in più posti di quanto la maggior parte degli operatori si aspetti. Ha bisogno di un percorso di pagamento ad hoc pronto AFIR, il OCPI 2.3 campi dati che alimentano i punti di accesso nazionali e ricevute multilingue. La trasparenza dei prezzi è un problema del sistema tariffario prima ancora di essere un problema di segnaletica. Il prezzo che un conducente vede prima di iniziare deve corrispondere a quello della sessione, nella sua lingua, comprese le tariffe di sessione e di inattività.

È nella fase di reporting che le reti falliscono silenziosamente. I punti di accesso nazionali acquisiscono i dati relativi alla tua posizione e al tuo stato. OCPI Se la tua piattaforma pubblica un caricabatterie inesistente o continua a pubblicarne uno dismesso, verrai segnalato come "caricabatterie fantasma" nel database nazionale. Si tratta di un problema del modello dati interno alla piattaforma e non è qualcosa che si può risolvere a posteriori con un foglio di calcolo.

Ocean consente l'integrazione agnostica con qualsiasi terminale di pagamento. Oggi siamo integrati con Payter e Nayax e abbiamo il supporto aperto per l'API del terminale di pagamento tramite la quale Ocean I clienti possono collegarsi alla loro flotta di terminali di pagamento esistenti, ad esempio, come ha fatto Petrol con i suoi terminali Worldline .

Ocean L'app web AdHoc è un'ulteriore prova in tal senso: basata su codici QR, non richiede installazione ed è conforme allo standard AFIR. I pagamenti tramite portafoglio sono già attivi per gli operatori che utilizzano Nets, Braintree e Global Payments, dove Apple Pay e Google Pay sono attualmente supportati tramite il flusso AdHoc, e tale supporto si estenderà all'app AdHoc fino al 2026. La conformità deve essere integrata nella piattaforma. Gli operatori che la aggiungono in un secondo momento saranno quelli che si troveranno in difficoltà al momento di un audit.

7. Cosa richiedere al fornitore del sistema CPMS

Le decisioni che contano raramente compaiono in una lista di controllo delle funzionalità. Proponete queste otto domande a ciascun fornitore preselezionato e annotate le risposte.

• Versione OCPP in produzione, non in programma. Chiedi quale versione è attualmente in esecuzione e qual è la data prevista per le versioni 2.0.1 e 2.1.  

• Indipendenza dall'hardware, comprovata. Quanti marchi di caricabatterie sono in produzione ma non "supportati durante i test"? Richiedete l'elenco e verificate se i vostri modelli specifici sono presenti. Ocean corse 210+ OCPP modelli di caricabatterie in produzione.

• Integrazioni di roaming. Quali reti, e sia nei ruoli CPO che EMSP ? Una piattaforma che si sposta come un CPO ma non un EMSP copre metà della tua attività.

• Supporto sub-operatore. Sub- nativo CPO Orchestrazione o soluzione alternativa? Chiedete di vedere la prospettiva del vostro partner sulla propria infrastruttura in una demo dal vivo, non in una diapositiva.

• Trasparenza degli SLA. Il tempo di attività è contrattualizzato e messo per iscritto? Ocean Funziona con un uptime del 99,8% in base a un SLA contrattuale.

• Proprietà dei dati e diritti di esportazione. Di chi sono i dati e puoi portarli con te? Conferma nel contratto che i dati storici della sessione vengano esportati in un formato leggibile da una macchina, che tu possa caricare altrove.

• Modello di supporto. Le operazioni sono incluse o si tratta di un livello a cui si accede tramite upgrade? Le piattaforme che offrono supporto come servizio aggiuntivo tendono a essere progettate partendo dal presupposto che non se ne avrà bisogno molto.

• Supporto alla migrazione. La domanda che la maggior parte degli acquirenti dimentica è: quando la piattaforma diventa insufficiente, chi si occuperà del passaggio?

Due di questi aspetti sono i più difficili da correggere. La proprietà dei dati determina se hai una reale possibilità di andartene. Il modello di prezzo determina se vale la pena andarsene. Tutto il resto è una lacuna funzionale a cui puoi ovviare per un anno.

Piattaforme consolidate come ChargePoint, Ampeco e Driivz rispondono a queste domande in modi diversi, e un confronto onesto va effettuato criterio per criterio, basandosi su fatti verificabili piuttosto che su affermazioni da brochure. Ponete a tutte le stesse otto domande. La rosa dei candidati di solito si delinea da sola.

8. Costruire, acquistare o migrare: scegliere il proprio percorso

8.1 Costruire internamente

Ha senso in rari casi, e il costo reale è sempre sottovalutato. La costruzione in sé è solo una piccola parte. Ciò che segue è in corso OCPP Manutenzione su versioni firmware non controllabili, integrazioni di roaming ognuna con il proprio processo di certificazione, un motore tariffario che deve stare al passo con le normative di ogni mercato in cui si opera, un servizio di reperibilità 24 ore su 24, 7 giorni su 7, quando un caricabatterie si guasta alle 2 del mattino. Nessuno di questi aspetti è contemplato nel business case iniziale. La maggior parte degli operatori che lo sviluppano, alla fine, lo abbandonano proprio per questi motivi.

8.2 Acquistare un CPMS commerciale

Scalabilità più rapida, una roadmap condivisa e un SLA del fornitore. L'aspetto commerciale EV Il mercato dei software di tariffazione è ormai sufficientemente maturo da presentare un divario di capacità rispetto a una soluzione interna competente, e in continua crescita, soprattutto in termini di roaming e conformità. Il compromesso consiste nell'adeguatezza del sistema e nel rischio di dipendenza da un singolo fornitore, motivo per cui le questioni relative al modello di prezzo e alla proprietà dei dati, trattate nella sezione 7, sono così importanti.

8.3 Esegui la migrazione dalla tua piattaforma attuale

Questa è la decisione più comune e concreta: operatori che hanno superato i limiti di un sistema rigido e hanno bisogno di abbandonarlo senza lasciare autisti a piedi o perdere lo storico di fatturazione. Il timore è rappresentato dai tempi di inattività, ed è per questo che gli operatori rimangono su piattaforme che generano attivamente perdite. In pratica, se eseguita con una corretta pianificazione, una migrazione viene effettuata sito per sito con un piano di ripristino a ogni passaggio, e l'interruzione di servizio di più giorni che la maggior parte degli operatori teme non si verifica.

Un modo breve per scegliere in base al profilo: se sei in fase di pre-scalabilità e tecnico con un caso d'uso ristretto, la costruzione può funzionare ma raramente è redditizia. Se stai scalando attraverso casi d'uso o confini, acquista una piattaforma a istanza singola. Se sei bloccato su una piattaforma che limita il tuo OCPP versione, commissioni di svalutazione, o non è possibile modellare i sub-operatori, migrare e il costo di attendere un altro anno è superiore al costo del passaggio.

9. Domande frequenti

Qual è la differenza tra un CPMS e EV Software per la gestione della ricarica?

In pratica, non c'è nulla su cui valga la pena discutere. CPMS (charge point management system) è il termine tecnico per la piattaforma; EV Il "software di gestione della ricarica" ​​è esattamente ciò che viene descritto in base alle sue funzioni.  

Un CPMS è compatibile con qualsiasi marca di caricabatterie?

Dovrebbe, se funziona in modo veramente indipendente dall'hardware. OCPP . Il test consiste nel numero di marchi che un fornitore gestisce in produzione, non nel fatto che affermi " OCPP "Conforme." Richiedete l'elenco di produzione e confrontate i vostri modelli con esso.

Qual è la differenza tra OCPP 1.6 e 2.0.1?

OCPP 1.6 JSON è lo standard di produzione stabile oggi e supporta Plug & Charge E Autocharge . OCPP La versione 2.0.1 aggiunge la sicurezza nativa, più ricca smart charging , risoluzione dei problemi migliorata e completa ISO 15118 nelle specifiche principali, e in tutto il settore è ancora in gran parte in fase di implementazione, con lanci previsti tra il 2026 e il 2027.

Quanto costa? EV Quanto costa un software per la gestione della fatturazione?

Dipende dal modello: commissione per sessione, SaaS per connettore, licenza modulare o licenza aziendale. Il modello è più importante del prezzo nominale, perché le commissioni si accumulano e incidono sul margine di profitto per tutta la durata della rete. Per informazioni specifiche sui prezzi, è consigliabile contattare il team di vendita del fornitore.

Una singola piattaforma può gestire la ricarica pubblica, aziendale e delle flotte aziendali?

Sì, se è costruito come un'unica istanza. La stessa piattaforma dovrebbe eseguire tutti e sei i casi d'uso principali con fatturazione, roaming e reporting condivisi. EZO Ireland esegue cinque casi d'uso su una Ocean esempio.

Che cos'è il sub- CPO orchestrazione?

Si tratta della possibilità di gestire la fatturazione per conto dei partner (rivenditori, proprietari di immobili, clienti di flotte) all'interno della vostra rete, dove ogni partner gestisce le proprie risorse e visualizza i propri ricavi tramite un'interfaccia dedicata, senza che dobbiate implementare una piattaforma separata per ciascun partner.

Cosa dovrebbe un CPO cercare quando si confronta EV Addebitare i fornitori di software?

OCPP versione in esecuzione in produzione, numero di marche di caricabatterie attive, copertura roaming in entrambi CPO E EMSP ruoli, supporto del sub-operatore nativo, un SLA contrattuale sulla percentuale di successo delle sessioni, diritti di esportazione dei dati e se il contratto prevede una percentuale sui ricavi delle sessioni. Gli ultimi due fattori determinano la facilità con cui è possibile recedere dal contratto.

10. In conclusione

Le tue entrate, la tua conformità e la tua crescita passano tutte attraverso questa piattaforma. Le decisioni in essa contenute ( OCPP La versione, il modello di prezzo, il supporto dei sub-operatori e gli SLA contrattuali determinano se la tua rete diventerà un centro di costo o un vantaggio competitivo.

Nessuna di queste quattro decisioni è facilmente revocabile una volta firmato un contratto, quindi è fondamentale valutarle attentamente ora, piuttosto che al momento del rinnovo. Gli operatori che considerano la scelta della piattaforma come una mera formalità di appalto tendono a scoprirlo solo dopo due anni, quando il piano di crescita richiede un sistema che non possiedono.

Attraverso Ocean , quella piattaforma gestisce oltre 1 milione di autisti e fornisce oltre 15 GWh al mese con un uptime del 99,9%, che è il tipo di scala a cui queste decisioni devono reggere.

Se stai valutando o motivando un cambio di piattaforma, inizia con un'analisi competitiva: scopri come la scelta della piattaforma può trasformarsi in un vantaggio competitivo . Se invece non hai ancora familiarità con i principi fondamentali, la guida completa al CPMS è il punto di partenza ideale.

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